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一：潤滑油能加多就多加

潤滑油量需要調(diào)節(jié)在機(jī)油尺的上、下標(biāo)尺線中間為好。由于潤滑油過多就會從氣缸與活塞的空隙中串入燃燒室點(diǎn)燃產(chǎn)生積碳。這種積碳會提升發(fā)動機(jī)壓縮比，提升造成爆震的趨向；積碳在氣缸內(nèi)呈紅熱情況還易于造成早燃，如掉入汽缸會加重氣缸和活塞的損壞，還會加快污染潤滑油。次之，潤滑油過多提升了曲軸連桿的拌和壓力，使燃油損耗擴(kuò)大。

二：何時潤滑油發(fā)黑了就該換油了

這樣的理解不一定全方位。針對沒有加清凈分散劑的潤滑油而言，色調(diào)發(fā)黑確實(shí)是油品已重大的霉變的體現(xiàn)，但現(xiàn)代汽車運(yùn)用的潤滑油通常都加上清靜溶解劑。這類清靜劑將黏附在活塞上的膠膜和黑灰色積碳清洗出來，并分離在油中，降低發(fā)動機(jī)高溫絮狀物的轉(zhuǎn)化，故潤滑油應(yīng)用過段時間后色調(diào)易于發(fā)黑，但此時的油品仍未徹底霉變。

三：潤滑油常常添無需換

常常查驗潤滑油是科學(xué)合理的，但只增補(bǔ)不更換只可以填補(bǔ)機(jī)油總數(shù)上的不夠，卻沒法徹底補(bǔ)償潤滑油特性的盤虧。潤滑油在應(yīng)用流程中，因為環(huán)境破壞、氧化等緣故品質(zhì)會慢慢降低，并且還會有許多耗費(fèi)，使總數(shù)降低。